Холодные и теплые
асфальтобетонные смеси
с использованием
переработанного асфальтогранулята
Для заказа холодного асфальта из переработанного
асфальтогранулята с необходимыми модификациями
звоните +7 999 333-95-15 или +7 905 681-91-19
или пишите
асфальтогранулята с необходимыми модификациями
звоните +7 999 333-95-15 или +7 905 681-91-19
или пишите
Холодные асфальтовые
смеси из переработанного
асфальтогранулята
Применение холодных смесей с использованием вторичного сырья – асфальтогранулобетона (АГБ) в настоящее время получило широкое распространение в большинстве стран. Повышенное внимание к данным смесям связано с экономическими и экологическими преимуществами используемой технологии, которая не возможна без применения специализированной техники.
Холодная смесь включает от 25 до 100% основного сырья, то есть АГБ, полученного при переработке существующего асфальтобетонного покрытия, которое не может быть использовано при для дальнейшей эксплуатации автомобильной дороги и подлежит замене. Переработанный асфальтобетон также может быть дополнительно модифицирован для улучшения его физико-механических характеристик по желанию заказчика. Такой материал может быть использован в качестве основания дорожной одежды на автомобильных дорогах высоких категорий или в качестве покрытия для дорог более низких категорий.
Чтобы получить холодную асфальтобетонную смесь высокого качества необходимо использовать профессиональный подбор холодной смеси с учетом всех особенностей существующего материала для каждого объекта строительства в отдельно. Это возможно с использованием специализированной техники, которая позволяет разделить асфальтобетонный лом, полученный с определенного объекта, на фракции по крупности агрегатов и даст возможность подбора рационального гранулометрического состава смеси с минимальной пористостью. В итоге становится возможным получение однородной смеси, обладающей высокой удобоукладываемостью, хорошей уплотняемостью, у которой отсутствуют отклонениями физико-механических характеристиках готового покрытия.
Холодная смесь включает от 25 до 100% основного сырья, то есть АГБ, полученного при переработке существующего асфальтобетонного покрытия, которое не может быть использовано при для дальнейшей эксплуатации автомобильной дороги и подлежит замене. Переработанный асфальтобетон также может быть дополнительно модифицирован для улучшения его физико-механических характеристик по желанию заказчика. Такой материал может быть использован в качестве основания дорожной одежды на автомобильных дорогах высоких категорий или в качестве покрытия для дорог более низких категорий.
Чтобы получить холодную асфальтобетонную смесь высокого качества необходимо использовать профессиональный подбор холодной смеси с учетом всех особенностей существующего материала для каждого объекта строительства в отдельно. Это возможно с использованием специализированной техники, которая позволяет разделить асфальтобетонный лом, полученный с определенного объекта, на фракции по крупности агрегатов и даст возможность подбора рационального гранулометрического состава смеси с минимальной пористостью. В итоге становится возможным получение однородной смеси, обладающей высокой удобоукладываемостью, хорошей уплотняемостью, у которой отсутствуют отклонениями физико-механических характеристиках готового покрытия.
Применение холодных смесей с использованием вторичного сырья – асфальтогранулобетона (АГБ) в настоящее время получило широкое распространение в большинстве стран. Повышенное внимание к данным смесям связано с экономическими и экологическими преимуществами используемой технологии, которая не возможна без применения специализированной техники.
Холодная смесь включает от 25 до 100% основного сырья, то есть АГБ, полученного при переработке существующего асфальтобетонного покрытия, которое не может быть использовано при для дальнейшей эксплуатации автомобильной дороги и подлежит замене. Переработанный асфальтобетон также может быть дополнительно модифицирован для улучшения его физико-механических характеристик по желанию заказчика. Такой материал может быть использован в качестве основания дорожной одежды на автомобильных дорогах высоких категорий или в качестве покрытия для дорог более низких категорий.
Чтобы получить холодную асфальтобетонную смесь высокого качества необходимо использовать профессиональный подбор холодной смеси с учетом всех особенностей существующего материала для каждого объекта строительства в отдельно. Это возможно с использованием специализированной техники, которая позволяет разделить асфальтобетонный лом, полученный с определенного объекта, на фракции по крупности агрегатов и даст возможность подбора рационального гранулометрического состава смеси с минимальной пористостью. В итоге становится возможным получение однородной смеси, обладающей высокой удобоукладываемостью, хорошей уплотняемостью, у которой отсутствуют отклонениями физико-механических характеристиках готового покрытия.
Холодная смесь включает от 25 до 100% основного сырья, то есть АГБ, полученного при переработке существующего асфальтобетонного покрытия, которое не может быть использовано при для дальнейшей эксплуатации автомобильной дороги и подлежит замене. Переработанный асфальтобетон также может быть дополнительно модифицирован для улучшения его физико-механических характеристик по желанию заказчика. Такой материал может быть использован в качестве основания дорожной одежды на автомобильных дорогах высоких категорий или в качестве покрытия для дорог более низких категорий.
Чтобы получить холодную асфальтобетонную смесь высокого качества необходимо использовать профессиональный подбор холодной смеси с учетом всех особенностей существующего материала для каждого объекта строительства в отдельно. Это возможно с использованием специализированной техники, которая позволяет разделить асфальтобетонный лом, полученный с определенного объекта, на фракции по крупности агрегатов и даст возможность подбора рационального гранулометрического состава смеси с минимальной пористостью. В итоге становится возможным получение однородной смеси, обладающей высокой удобоукладываемостью, хорошей уплотняемостью, у которой отсутствуют отклонениями физико-механических характеристиках готового покрытия.
Сфрезерованный асфальтобетонный лом
Переработанный асфальтобетонный лом
Переработанный асфальтобетонный лом
Смесь, состоящая на 60% из переработанного асфальтогранулята с добавлением вспененного битума и полимера
Смесь, состоящая на 60% из переработанного асфальтогранулята с добавлением вспененного битума и полимера
Производство холодного асфальта с переработанным асфальтогранулятом
Методика
Создание качественной холодной смеси на основе переработанного асфальтобетона (РАП) возможна с использованием современных технологий и инновационного высокотехнологичного оборудования компании BENNINGHOVEN, которые применяет компания ООО «Холодный асфальт». С 2015 года компания реализует проекты строительства и ремонта автомобильных дорог I-V категорий с полной переработкой асфальтобетонного лома в соответствии с нормативными документами.
Асфальтогранулятор BENNINGHOVEN
Приготовление холодной асфальтовой смеси
Для приготовления холодной асфальтобетонной смеси с асфальтогранулятом используется мобильная установка Wirtgen KMA 220 или KMA 220i. Она может производить холодные смеси из разнообразных новых заполнителей, повторно используемых материалов, а также вяжущих. Обработка асфальтобетонного лома на асфальтогрануляторе позволит получить смесь более высокого качества. При использовании смесительной установки KMA 220 / KMA 220i возможно дополнителное введение вяжущих: вспененного битума - до 3% и/или цемента в комплексе с битумной эмульсией и без нее - до 4%, либо специальных добавок - до 1.5% с целью повышения различных физико-механических характеристик (прочности, водостойкости и морозостойкости) по желанию заказчика.
Wirtgen KMA 220
Асфальтогранулятор
Для быстрой и качественной обработки асфальтобетонного лома применяются мобильные и стационарные асфальтогрануляторы фирмы BENNINGHOVEN. Они представляют собой специальные машины, которые не просто измельчают асфальтобетонный лом до нужного гранулометрического состава, а разделяют его методом деструкции без повреждения (разлома) каменных материалов в местах «склеивания» связующих. В результате полученная смесь не имеет внутренних напряжений, которые присутствуют в исходном сырье. Это означает, что применение данного материала может уменьшить деформацию дорожной одежды и увеличить межремонтный период. Это и является одним из главных преимуществ данной технологии. Кроме того, данная процедура измельчения обязательна для улучшения свойств асфальтогранулята, удаления мусора и пыли. С помощью нее становится возможным последующая экономия вяжущих. При этом коэффициент уплотнения гранулята повышается с 0.86 до 0.98 и выше. За счет мобильности устройства появляется возможность подвозить гранулятор непосредственно к месту складирования или хранения исходного сырья, тем самым сокращая затраты на его доставку. Полученный асфальтогранулят при использовании в асфальтогранулобетоне можно применять не тлько при строительстве дорог, но и капитальном ремонте.
Видео процесса работы асфальтогранулятора
Асфальтогранулятор и асфальтовая смесительная установка на строительном объекте
Стандарты
- ГОСТ Р 55052-2012 «Гранулят старого асфальтобетона. Технические условия»;
- ПНСТ 306-2018 «Дороги автомобильные общего пользования. Смеси органоминеральные холодные с использованием переработанного асфальтобетона (РАП). Технические условия»;
- ПНСТ 362-2019 «Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные холодные и асфальтобетон. Технические условия»;
- Методические рекомендации по восстановлению асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог способами холодной регенерации.
Стандарты
- ГОСТ Р 55052-2012 «Гранулят старого асфальтобетона. Технические условия»;
- ПНСТ 306-2018 «Дороги автомобильные общего пользования. Смеси органоминеральные холодные с использованием переработанного асфальтобетона (РАП). Технические условия»;
- ПНСТ 362-2019 «Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные холодные и асфальтобетон. Технические условия»;
- Методические рекомендации по восстановлению асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог способами холодной регенерации.
Преимущества технологии
Преимущества использования холодных асфальтовых смесей с применением обработанного асфальтогранулята:
Преимущества использования холодных асфальтовых смесей с применением обработанного асфальтогранулята:
Долговечность
Долговечность по сравнению с дорогами из щебня или гравия при строительстве дорог V категории или применении в слоях оснований других категорий.
Оптимальная цена
Цена на асфальтогранулят может быть в два раза ниже цены на щебень, а сохраненные в переработанном материале вяжущие уменьшают количество использования новых. Таким образом стоимость холодной асфальтогранулобетонной смеси получается более низкой чем на асфальтобетон приготовленный из одних новых материалов.
Качество сравнимо с асфальтовой смесью из новых материалов
Благодаря бережной обработке исходного сырья на асфальтогрануляторе, без разрушения каменного материала и формирования мелких фракций (выбрасывается только пыль и мусор), а также профессиональному подбору асфальтогранулята с сохранением его гранулометрического состава, происходит увеличение однородности смеси, коэффициента уплотнения и физико-механических характеристик конструктивного слоя дорожной одежды.
Ресурсосбережение
За счет повторного использования существующего асфальтобетонного покрытия улучшается экологическая обстановка.
Применение
Количество асфальтогранулята, допустимого для использования в асфальтобетонных смесях, варьирует в зависимости от категории дороги и состава смеси. При устройстве верхнего слоя покрытия дорог V и IV категории с малой интенсивностью движения, а также при ремонте обочин возможно использование до 100% гранулята. К ним относятся, например, загородные дороги в сельской местности и дачных поселках, в частном городском секторе, подъездные дороги. Чаще всего их устраивают из щебня или гравия. Такое покрытие быстро теряет свое первоначальное эксплуатационное состояние, подвержено колееобразованию. Их интенсивное разрушению происходит в осенне-весенний период. Появляется необходимость сокращать межремонтные сроки, использую новые материалы.
С помощью рационально подобранных холодных асфальтовых смесей с применением асфальтогранулята можно экономично и быстро осуществить строительство сети сельских и дачных дорог, а также подъездов к частным домам и дачным коттеджам. Такие дороги более долговечны за счет высокого модуля упругости и правильно подобранной межгранулярной пустотности холодной смеси, являющиеся важнейшей структурной характеристикой любого конструктивного слоя дорожной одежды.
При этом процедура укладки обработанного гранулята проста: нужно распределить обработанный асфальтогранулят и уплотнить его катками.
Для слоев оснований или дополнительно устроенных слоев оснований для более интенсивных категорий количество добавляемого асфальтогранулята составляет до 60%.
Здесь стоит упомянуть, что европейские стандарты допускают использование до 80 – 100% асфальтогранулята для верхних слоев оснований дорог высоких категорий с незначительным добавлением вяжущих материалов. В целом же, согласно американским и европейским исследованиям, эксплуатация (в том числе и долгосрочная) покрытий, произведенных с переработанным асфальтобетоном в объеме до 30% сравнима с эксплуатацией покрытий из новых материалов. Как пример можно привести Финляндию, климат которой схож с северными районами России, где уже многие годы в новом дорожном строительстве и капитальном ремонте используется в целом не менее 20% асфальтовых смесей с применением переработанного асфальтогранулята. По данным на 2013 г. таких смесей используется во Франции – больше 65%, в Бельгии – 51%, в Дании – 58%, в Нидерландах – 70%, в Швеции - 70% и т.д.
С помощью рационально подобранных холодных асфальтовых смесей с применением асфальтогранулята можно экономично и быстро осуществить строительство сети сельских и дачных дорог, а также подъездов к частным домам и дачным коттеджам. Такие дороги более долговечны за счет высокого модуля упругости и правильно подобранной межгранулярной пустотности холодной смеси, являющиеся важнейшей структурной характеристикой любого конструктивного слоя дорожной одежды.
При этом процедура укладки обработанного гранулята проста: нужно распределить обработанный асфальтогранулят и уплотнить его катками.
Для слоев оснований или дополнительно устроенных слоев оснований для более интенсивных категорий количество добавляемого асфальтогранулята составляет до 60%.
Здесь стоит упомянуть, что европейские стандарты допускают использование до 80 – 100% асфальтогранулята для верхних слоев оснований дорог высоких категорий с незначительным добавлением вяжущих материалов. В целом же, согласно американским и европейским исследованиям, эксплуатация (в том числе и долгосрочная) покрытий, произведенных с переработанным асфальтобетоном в объеме до 30% сравнима с эксплуатацией покрытий из новых материалов. Как пример можно привести Финляндию, климат которой схож с северными районами России, где уже многие годы в новом дорожном строительстве и капитальном ремонте используется в целом не менее 20% асфальтовых смесей с применением переработанного асфальтогранулята. По данным на 2013 г. таких смесей используется во Франции – больше 65%, в Бельгии – 51%, в Дании – 58%, в Нидерландах – 70%, в Швеции - 70% и т.д.
Применение
Количество асфальтогранулята, допустимого для использования в асфальтобетонных смесях, варьирует в зависимости от категории дороги и состава смеси. При устройстве верхнего слоя покрытия дорог V и IV категории с малой интенсивностью движения, а также при ремонте обочин возможно использование до 100% гранулята. К ним относятся, например, загородные дороги в сельской местности и дачных поселках, в частном городском секторе, подъездные дороги. Чаще всего их устраивают из щебня или гравия. Такое покрытие быстро теряет свое первоначальное эксплуатационное состояние, подвержено колееобразованию. Их интенсивное разрушению происходит в осенне-весенний период. Появляется необходимость сокращать межремонтные сроки, использую новые материалы.
С помощью рационально подобранных холодных асфальтовых смесей с применением асфальтогранулята можно экономично и быстро осуществить строительство сети сельских и дачных дорог, а также подъездов к частным домам и дачным коттеджам. Такие дороги более долговечны за счет высокого модуля упругости и правильно подобранной межгранулярной пустотности холодной смеси, являющиеся важнейшей структурной характеристикой любого конструктивного слоя дорожной одежды.
При этом процедура укладки обработанного гранулята проста: нужно распределить обработанный асфальтогранулят и уплотнить его катками.
Для слоев оснований или дополнительно устроенных слоев оснований для более интенсивных категорий количество добавляемого асфальтогранулята составляет до 60%.
Здесь стоит упомянуть, что европейские стандарты допускают использование до 80 – 100% асфальтогранулята для верхних слоев оснований дорог высоких категорий с незначительным добавлением вяжущих материалов. В целом же, согласно американским и европейским исследованиям, эксплуатация (в том числе и долгосрочная) покрытий, произведенных с переработанным асфальтобетоном в объеме до 30% сравнима с эксплуатацией покрытий из новых материалов. Как пример можно привести Финляндию, климат которой схож с северными районами России, где уже многие годы в новом дорожном строительстве и капитальном ремонте используется в целом не менее 20% асфальтовых смесей с применением переработанного асфальтогранулята. По данным на 2013 г. таких смесей используется во Франции – больше 65%, в Бельгии – 51%, в Дании – 58%, в Нидерландах – 70%, в Швеции - 70% и т.д.
С помощью рационально подобранных холодных асфальтовых смесей с применением асфальтогранулята можно экономично и быстро осуществить строительство сети сельских и дачных дорог, а также подъездов к частным домам и дачным коттеджам. Такие дороги более долговечны за счет высокого модуля упругости и правильно подобранной межгранулярной пустотности холодной смеси, являющиеся важнейшей структурной характеристикой любого конструктивного слоя дорожной одежды.
При этом процедура укладки обработанного гранулята проста: нужно распределить обработанный асфальтогранулят и уплотнить его катками.
Для слоев оснований или дополнительно устроенных слоев оснований для более интенсивных категорий количество добавляемого асфальтогранулята составляет до 60%.
Здесь стоит упомянуть, что европейские стандарты допускают использование до 80 – 100% асфальтогранулята для верхних слоев оснований дорог высоких категорий с незначительным добавлением вяжущих материалов. В целом же, согласно американским и европейским исследованиям, эксплуатация (в том числе и долгосрочная) покрытий, произведенных с переработанным асфальтобетоном в объеме до 30% сравнима с эксплуатацией покрытий из новых материалов. Как пример можно привести Финляндию, климат которой схож с северными районами России, где уже многие годы в новом дорожном строительстве и капитальном ремонте используется в целом не менее 20% асфальтовых смесей с применением переработанного асфальтогранулята. По данным на 2013 г. таких смесей используется во Франции – больше 65%, в Бельгии – 51%, в Дании – 58%, в Нидерландах – 70%, в Швеции - 70% и т.д.
Типы предлагаемых смесей
Для получения наилучших прочностных и эксплуатационных характеристик асфальтовой холодной смеси необходимо рассчитать какое количество и какого типа вяжущего следует добавлять в смесь. Для этого проводится ряд лабораторных исследований. В зависимости от вида нового вяжущего, вводимого в асфальтогранулят при приготовлении асфальтогранулобетонных (АГБ) смесей, их подразделяют на следующие типы:
А
Без добавления вяжущего (гранулометрический состав доведен на асфальтогрануляторе до идеального состояния).
В
С добавлением вспененного битума.
М
С добавлением минерального вяжущего (чаще всего цемента или извести).
Э
С добавлением битумной эмульсии.
Б
С добавлением разогретого битума.
К
С добавлением комплексного вяжущего (чаще всего битумной эмульсии и цемента).
АГБ перечисленных типов отличаются своими расчетными характеристиками и скоростью формирования равновесной структуры (структурообразования).
Согласно вашему заказу мы приготовим АГБ-смесь нужного вам типа.
Типы предлагаемых смесей
Для получения наилучших прочностных и эксплуатационных характеристик асфальтовой холодной смеси необходимо рассчитать какое количество и какого типа вяжущего следует добавлять в смесь. Для этого проводится ряд лабораторных исследований. В зависимости от вида нового вяжущего, вводимого в асфальтогранулят при приготовлении асфальтогранулобетонных (АГБ) смесей, их подразделяют на следующие типы:
А
Без добавления вяжущего (гранулометрический состав доведен на асфальтогрануляторе до идеального состояния).
Э
С добавлением битумной эмульсии.
В
С добавлением вспененного битума.
Б
С добавлением разогретого битума.
М
С добавлением минерального вяжущего (чаще всего цемента или извести).
К
С добавлением комплексного вяжущего (чаще всего битумной эмульсии и цемента).
АГБ перечисленных типов отличаются своими расчетными характеристиками и скоростью формирования равновесной структуры (структурообразования).
Согласно вашему заказу мы приготовим АГБ-смесь нужного вам типа.
Контакты
Для заказа холодного асфальта из переработанного
асфальтогранулята с необходимыми модификациями
звоните +7 999 333-95-15 или +7 905 681-91-19
или пишите:
асфальтогранулята с необходимыми модификациями
звоните +7 999 333-95-15 или +7 905 681-91-19
или пишите:
Заказать холодную асфальтовую смесь с подходящим количеством переработанного асфальтогранулята и вяжущих
Заказать холодную асфальтовую смесь с подходящим количеством переработанного асфальтогранулята и вяжущих
Заказать холодную асфальтовую смесь с подходящим количеством переработанного асфальтогранулята и вяжущих
Заказать холодную асфальтовую смесь с подходящим количеством переработанного асфальтогранулята и вяжущих
Россия
ООО "Холодный асфальт"
ООО "Холодный асфальт"
Россия
ООО "Холодный асфальт"
ООО "Холодный асфальт"
